A7075削り出しマニホールド。
ココに来る前に一番気になっていたのがマニホールドです。
どうやって削り出すのか興味がありましたが、中央で分割された２ピース構造になってました。さすがに一体式は無理ですね。
結合部はネジが切ってあるので、耐熱エポキシ塗って締めこみます。ネジ部もCAD図面通りに削り出されるので指定の角度でキッチリ締まります。結合部は磨くとほとんどわからないですね～
パイプ内部も削り出しなので内径も一定、パイプ肉厚も一定です。理想的です。
通常の曲げ加工では無理ですよね～。
加工途中のマニホールド達。
パイプ形状の物をムクから削り出し。贅沢品です（笑）
7075なんでこれまた頑丈、スプリング穴の磨耗も少ないそうなんで長持ちしそうです。
サイレンサーと両方併せるとなかなか高額ですが、寿命と対クラッシュ性を考えるとそんなに高い買い物じゃないのかも。マフラー凹むと人間も凹むからな～
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チューンドサイレンサー（12）Type-Sです。
分解式になっていて、インナーコーンの移動と排出口の変更で特性の調整が行えます。
もちろん削り出しです。
排出口の基部は肉厚がこれだけあるので、ぶつけても曲がりそうにないですね～
排出口。5Φと6Φ、ショートとロングがあります。
この状態でネジ部まで加工されてしまうんですね～。スゲぇ。
ここからポキっと外れて完成。
このサイレンサー、いままでのモノにくらべてどにかく頑丈。値段は張りますが、クラッシュでマフラー凹ます人には結果的にお得になると思います。現在は名前入れてもらえて9800円。
自分もＴＧカップ用に購入予定。名前入れる時は見学したいですね（笑）
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MTX4とMBX-6用のメインシャーシ。
コチラももちろん削り出し。
1/8バギー用はデカくてインパクトありました。
スキッド部やサイドのテーパー部も削り出し。シャーシ中央部が4㍉で、サイドに行くにしたがって3ミリまで薄くなる船底シャーシになってます。
エンジンマウント部。
こちらは6月発売予定で現在テスト中。予約は始まってますね。
日曜、Ｆ1ホビーさんでの1次予選でも走るようですよ。
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この日は昼過ぎにジュラルＮさん到着。家から１５分、通ってた高校から１分の距離ですた。
糸井川さんに案内してもらって工場見学です。
ＭＴＸ用シャーシチェック中の仲田社長。
普段はセトガスさんで走行テストを行っているそうです。
ヤマザキマザック VERTICAL CENTER NEXUS 410B-II
ジュラルＮ製品は全てこのマシニングセンターで加工されてます。
中ではＭＴＸ４シャーシの加工が行われてました。
ちょうど製品版１枚目の加工中。
メインシャーシ加工の動画です。
3次元データを元に、NC加工データ（5軸）を作成し、無人加工を行います。
う～ん。凄いです。ムクのジュラルミン材から、削り／面だし／穴あけ／ネジ加工まで全てこの中で終了。全ての面は削り面、プレスや曲げ加工もないので歪も出なくて素晴らしいです。
片面の加工が終わった状態。
シャーシの為にこの厚みの材料が使われます。
これをジグにセットして、上面の加工を行って完成です。（上の動画）
中央の肉抜き部は非常に薄くつながった状態で出てくるので、ハンマーで打ち抜くとキレイに外れます。凄い精度です・・・
このシャーシの特徴は、エンジンマウント基部がシャーシ一体型なんですよね。
そこにエンジンマウントが載って、
上からビス留めです。
バックラッシュ調整もココをスライドさせます。
エンジン周りの剛性ＵＰでエンジン性能にも影響ありそうです。写真は試作品ですが、製品版でではさらにリブが追加されてます。
上が試作品で、下がリブの増えた製品版です。
底面
実にホレボレする出来です。ジュラルミンは永遠の輝きです。
と、ＲＣ用にはもったいないくらいの雰囲気ですが、６月１日から発売開始。
なんとお値段９４５０円。しかも今なら予約特価で８５００円！
A7075エンジンマウント付きと思うと破格値な気がしますね～
作ってるとこ見てしまうと、15000円くらいしても不思議じゃないんですが。
MTX4の次はＮＴ1、RRR/SR用も予定されてるそうです。RRR用が出たら欲しいですね～
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今日はジュラルNさんにお邪魔して、シュラルミンパーツ製作現場の見学／取材をさせてもらいました。
ジュラルNさんは最近話題になったジュラ削り出しサイレンサーや、
発売直前のMTX4用＆開発中のMBX-6用メインシャーシ
などの高精度ジュラルミン削り出し製品で話題のメーカーです。
ジュラ削り出しパーツに目がないSudaコラム、いつものお店でパンフレットを見て見ると・・・なんとジュラルNさんの住所は自分の住んでいる岐阜県関市！ ウチから１５分掛かりません！ ビックリしましたが、こんなに近いなら見に行くしかない！ってことで早速アポ取ってお邪魔してきました。
いや～、実に美しいジュラパーツに囲まれて、幸せな気分を味わってきました（笑）
いろいろお話を聞いた上に、MTX4用メインシャーシの製作現場も取材させて頂きましたよ。
とゆー訳で明日からジュラルN訪問紀です。
とにかくパーツの精度／技術力／完成度が半端ね～感じなんで、興味のある方はDURAL-NのHPで予習しておいてください（笑）
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日曜は予定通りタムタム岐阜へ。
予定通り寝坊したんですが、朝は雨降ってたらしいんで結果オーライｗ
この日は月イチのGPオンリー週（10-18時）ってことで、GP勢が走りまくるわけですよ。
滋賀からの遠征組もみえてて賑わってました。
走っているのはゴムタイアGPツーリングやスパーダが多いですね。
そんな中、自分は京商カップ信越大会に向けて調整です。
相方のコバヤシ君にビデオ撮影を任せて、既に予選通過しているミスティのトトロ号と併せ調教。V35を履いてドアンダーのトトロ号よりはマシですが、なんかヌルってきた路面に自分も四苦八苦。クルマの調子もイマイチでカップに向けて不安イッパイです・・・
ミスティのレースもそうですが、スポンジタイアのスパーダが走ってる時の路面は難しいんだよな～
SRはエンジョイクラスで使えないことになったので、ＳⅢをしっかりメンテしたいと思います・・・
ココは非常にスパーダ09ユーザーが多いサーキットで、10台近いスパーダが走ってました。
路面が割りとフラットで、広過ぎず、マシンにやさしいサーキットなんでスパーダにはちょうどいいんですよね。
まっちゃんと先生のスパーダバトル。
スパーダだと人工芝にめり込みます（笑）
６月の第３日曜にはタムタム岐阜初のＧＰレース（1/10ゴムツーリング、スパーダ09）が予定されてるんで楽しみですね～
最近ラジコン始めた若手も猛練習中。
最近サーキットにきても、この子たちのメカしてることのほうが多いです。なかなか飲み込みが早いので教えがいがありますわ～。
京商カップの中京大会に強行出場させたいと思ってます（笑）
カワハラスポンジタイアで走るマツダ君。
出荷の止まってしまっていたカワハラのＺＡＣスポンジタイアですが、ＺＡＣを引き継いだ由留木さんのＹＵＲＵＧＩＸによれば、ZACタイヤ全シリーズ"今月中の出荷が決定したそうです。スポンジタイアユーザーには朗報ですね～
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サンワさん。
参考出品のEXZES PULS Xが。
M11X相当の2.4GHｚ専用スティックプロポでしょうか。
SHRを超えるSSRモード搭載の受信機RX451Rと、スーパーレスポンスサーボ（コアレス／ブラシレス）も参考出品。このあたりは現行M11Xで対応できるみたいです。
個人的に注目なのはやっぱりM11X。
たかあし君も買ったし、
オレもM11X買うよ～。
買います宣言。そのうち。
最近はヨコモの若手ワールドチャンピオン２人もM11X使ってますからね～
↑THANKS MASAMI ! 一緒に走ろう会より（ミソ加藤はレンタルプロポ）
ヨコモさん。ヒゲの人がドリフト中。
寄ったタイミングが悪くて、ヨコモギャルは引き篭ってました。残念！
画像がないので前日来ていたnorikologより拝借。
横部実佳くんは２年前にもヨコモブースにいましたね。
当時この写真貼ったら、やたら海外RCサイトで話題になってました（笑）
BD5シャーシいろいろ。
ノーマルBD5とストレートパック仕様。
5セルシャーシとリポバッテリー仕様。
リポ仕様はアッパーデッキが違ってました。
オプションNo.1さん。
クローラー実車がドーンと。
ラジマガ３月号表紙を飾っていたランクル顔の実車です。
思っていたより小さくてカッコよかったですね～。クローリングしてる姿も見てみたいわ～。
こんな感じでホビーショーレポート（ラジコン編）は終わりです。
明日はタムタム岐阜で京商カップ練習をしよう思ってるんだけど、お天気がびみょ～。
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ABCさんのレジェーロ。
軽スポーツミーティングになってます。
個人的にはやっぱりビートですね～
昔を思い出すな～・・・・（遠い目）
１９９５年５月、箱根にて。
黄色がSudaビート。連れの赤ビート＆カプチーノと３台でツーリング。
ヤングSudaコラム（２４歳） 青春時代です（笑）
やっぱり自分の乗ってたクルマは思い入れがあるんで欲しくなるな～
この調子で８０年代、９０年代の国産車をお願いします。（特にホンダ）
ABCさんは展示にも凝ってました。
ガードレールとか、カーブミラーとか。歪みねぇな。
アクティブホビーさんからはRX7（SA22C）ボディが。ミヤーノ感激？
リアガラスには熱線まで。よく出来てるな～。
初代７も懐かしいです。
ガラスハッチが勝手に閉まるのはミヤーノ号だけと思ってました（笑）
ミワホビーさんはグループ５路線。
とこや３作例のBMW・M1、ランチアストラトス／ベータモンテカルロそっくりのボディが並んでました。
ただ、個人的にはしっかり版権取ってやってほしいですね・・・
ここまでやっておいて、BMWでもランチアでもないって言い張るのは無理がありますよ。版権とってないソックリさんを、堂々とホビーショーに並べてしまうのはどうなんでしょうね？
ここは中国でも韓国でもないんですし。
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京商ミニュームのレッドブル仕様！
レッドブルエアレース、カッコイイんですよね～
ミニュームでこの機動が再現できるんでしょうか？
リアルカート君
目つきが妖しいですｗ
インファーノＧＴ2 
コーベットにＧＴ40風のカラーリングが。コバカラーです。
スポンジタイア
カワハラショックで出番が増えるのかな？
ミニッツコーナーにはＳ耐車両が。
ミニッツ2.4ＧＨｚ用のアダプター。
これで2.4ＧＨｚミニッツがＭ11や3ＰＫでも操縦できるようになるんですが、モジュール自体はハミ出すのでかなりカッコ悪いです（笑）
ゴッドハンド達
インファーノとしんのすけ君
1/8バギーに挑戦中の足立選手。全日本は見にいきたいですね～
年末には名古屋で満腹ＲＣ開催予定らしいんで、また参加しようと思います。
恒例のおまけ。Ｋさんからのパパラッチ指令に素早く反応するＭ崎さん（笑）
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V-ONE SR
オプション搭載車。
SRのフルオプションはRRRになってしまうので、電動用の赤ショックで雰囲気変えてありました。一般公開日には赤ヘッドGXRの限定発売もされていたみたいです。
京商の新ブランド？、ルート246からはGXR15/18用のSPヘッドが。
う～ん、GXRまでターボヘッドですか・・・
注文用紙には『京商カップ公認パーツ！』と書かれてました。
自分はほとんどターボヘッド知識がないので、OS WORLDで勉強してみました。
実車のターボみたいにタービン過給する訳ではなくて、プラグ形状の変更で燃焼室形状が改善→高出力化ってことみたいです。RCエンジンでは入門用／廉価版にはノーマルヘッド、レース用／高額エンジンはターボヘッドが多いみたいですね。
SRに搭載例
えっと、ダサイです。なんでこんなおっさん臭い色？
ターボヘッドなんで買いますし、使いますけど、もう少しデザインとか色とかなんとかしてください（笑）
ハンディフュール（500㏄）
中身は京商カップで支給されるカナイ汁らしいので、カップ直前のエンジン調整にはもってこいですね（笑）
スパーダＬのオプション搭載車も。
のりこロッドも付いてます。信越大会が楽しみ。
京商トロフィーのデモ動画も。
３秒ほど、Sudaコラム撮影ビデオが使われてます。ホントは神戸の映像が流れる予定だったんですけどね～
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京商ブースにはスバル最後のWRCマシンが。
実車に乗ってるのが1/9京商DRXインプレッサです。
ミヤザキさんが親子亀状態にしてくれました（笑）
ラリージャパンのスタート風景。
ここはぜひペター人形も用意して↓を再現したいとこです。
ペター最高。まったくもってスバル撤退が残念です。
DRXはDBX/DSTのラリー版ですね。
バンパーもスキッド付いてて、悪路ポリスでも大丈夫です～
フルオプ仕様。
DRX用に開発中の３速シーケンシャルミッションの動画も公開されてました。
プロポの3ｃｈ目でマニュアルシフトできます。動画を見ましたが、シフトダウン時の音がかなりいい感じ♪スゲー楽しそうでしたね～（笑）
何年か前の京商カップで会長が『来年は６速MTの新車でやりたい』との爆弾発言がありましたが、ホントに開発してるとはｗ
今年のWRCで全勝しそうな勢いのシトロエンC4も。
WRCごっこが楽しそうです。フォーカスも欲しいですね～
C4といえばこのCMですね。日本でもやれば良かったのに。
去年京商ブースにあったデュアリスはこれのマネかと思いました。
続編
2CV編も（笑）
意外に2CVのラジコンってないですよね～。そろそろ出てもいいと思います。
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カワダブース
社長の奥さんと娘さんが美人で目立ってました（笑）
カワダさんでビックリしたのが、突然の２ＷＤバギー参考出品。
どこ出身なのかよく解りませんが、かなり安いらしいので楽しみです。
リンクサスのM300FXキットが。
最近自分の周りでは12が軽いブームになってるんですよね～
ＳＶ-10シグマ２＆ＤＣ
ＤＣ用のケツカキコンバージョン
良く見たらＦ：シグマ用42Ｔ、Ｒ：アルシオン用36Ｔと、カワダマニアだった自分には懐かしいプーリーが。ツーリングカー黎明期、この36Ｔプーリーに惚れ込んでアルシオン使ってました。
ドリフトやるならシグマ引っ張りだすか～と思いましたが、全部ベルクートに成り果ててました。ベルクートでドリフトは厳しいかも。残念ｗ
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HPIブース
どーんと実車のＤ1車両が。最近はカッティングシートでココまでいけるんですね～
1/10も。再現度は凄いですね～
↑と系統的には近い？まさかの痛車展開です（笑）
まったくＲＣキットっぽくない箱ですが、なかなか売り方解ってます。
最近はとにかくパッケージに萌えキャラバーンで売り上げドーンです。
個人的に萌えアニメに興味がないのでアレですが、ラジオタにアニオタは潜在的に多いので、将来的にはドリフトブームくらいになってしまうのかも知れませんね。
スイッチ♪
前後マクファーソンストラットサスペンション萌え～
個人的には人生初のＭシャーシになりそうです。たかあし君も買ったし。
スロットカーも。
ホットラップ店長も楽しんでました。いつかスイッチもってレース行きますね。
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今年のホビーショーの目玉、HPIフォーミュラTENです。
待ち構えていた三浦番長が「すだぴょん、ココを見ろ！！」
と指差したのが、アロンソのメット。
2008年型ルノーR28に座るアロンソですが、試作品だと位置が高かったらしく、ドライバー人形をカットしてまで下げたそうです。アロンソの深く座ってやや顎を上げてる感を再現（笑）
去年型のルノーとウイリアムズが展示されてました。
参考出品ですが、久々の版権F1モデルです。見ての通りで２台とも専用ボディ。ウイングも違ってます。
いや～、カッコイイです。スケールモデルですね～
ウイリアムズには中嶋君が。スリックタイアなのは09モデルを見越してのことみたいですが、F201用のグルーブドタイアがそのまま付くみたいですよ。
この２台の後にも有力チームが控えてるみたいで、いずれは09モデルも予定してるそうなので楽しみです。
言うの忘れてましたが、車載カメラも付けてね♪
最初は版権無しのボディで登場です。
もちろん脱着可能なノーズコーン。素敵です。
裏面。シャーシからハイノーズになってます。
オプションのボールデフ。
標準はツーリングサイズの６角ハブなんで、F201系のホイールも付きそうです。F103系のホイールが付くハブも後から出るみたいですよ。
左のOPシャーシには６セル用ホルダーが付いてます。
途中で設計の原さんもやってきてF1話で盛り上がりました。番長もそうですが、かなりのF1マニアでマシンにもこだわってて嬉しい限りです。
オノPは購入決定みたいなんで、俺も買うしかね～な～
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TA05 ver.Ⅱ
TA05使いとしては気になるトコです。
恒例のフルオプション仕様。 
心配してた受信機搭載スペースは、ロープロサーボ使用でギリギリ収まる感じです。アンプ搭載スペースはTA05より拡大されててTBLE-01も平積み可能に。
キット標準のモーターマウント
フルオプ仕様には削りだし？のモーターマウントが。
方持ちセンターシャフトでバッテリーが内寄せされてます。
車両内側のサスマウントがセパレート化されました。TA05からのコンバートは結構金掛かりそうですね～（笑）
隣にはタミヤの電動ドライバーが。蒼くないんですね～。
バッテリーに書いてありますが、マキタ製。
マキタなので、ピックを付けてMR.BIGゴッコが可能です。
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電動RCバギーブームの立役者として1979年に登場したバギーチャンプが帰ってきました。
とゆー訳で伝説のレーシングバギー、バギーチャンプが３０年振りに再販です。
ほとんど当時のままで、４０代のおっさん涙目。
自分は当時小学生くらいで、タミヤのカタログ見てヨダレ垂らしてましたが、さすがに買ってもらえなかったクチです。完全防水とかに釣られまくってました。
変更点はこんな感じ。
アルミダイギャストのダブルトレーリングアームサスペンション。
実車を彷彿とさせるカッコヨサ。昔のタミヤはこんな実車っぽい感じが多くて憧れでした。
ダイキャストの防水ギアボックス。カッコエエ・・・
当時の金型が痛んでいたので、新規で金型作ったそうです。
メカボックスの下にはリアサスのトーションバースプリングが。
完全防水メカボックス。
当時はラクダ型バッテリーでしたが、今回は専用小型リフェバッテリーがこんな感じで収まってます。
オイル漏れが少なくなっているらしいオイルダンパー。
裏面はこんな感じ。
デモ走行。カッコエエ・・・
今にしてみると超重いわ、リアのキャンバー変化は凄いわ、足は動かんわ等いろいろありますが、当時の憧れフィルターのせいで全然気になりませんね（笑）
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今年も静岡ホビーショーに行ってきました。
個人的に気になったとこだけレポートします。
まずはタミヤF104PRO
一緒に行ったミスティ勢も真っ先に駆けつけて質問攻めに。
去年までのF1っぽいボディ。
サイドポンツーンは分割式で下部を絞ってます。
可動式アッパーアームのフロントサス。
アッパーアーム前側ピボットは前後入れ替え（1⇔2）でキャンバー角の変更が可能になってます。
ボールデフのカットモデル。タイア交換しても再調整しなくても良くなりました。 
バッテリー交換をオノPが実演。
F104に関してはオノPが詳しくレポートしてますよ。
だゆーのデモ走行。
発売が楽しみです。
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５月１日はアイルトン・セナの命日です。
あの日から１５年も経ってしまいました・・・。
当時はFJ1600レースに出てた友人のサポートで鈴鹿サーキットに通ってたんで、この時も鈴鹿でTV見てました。ファンではなかったんですがショックでしたね。
この年のイモラはバリチェロが大クラッシュ、ラッツェンバーガーとセナが事故死と呪われたGPでした。
鈴鹿のオンボードはビデオテープが擦り切れるくらい見まくったな～。
没後１５年ってことでモータースポーツ誌もセナ特集
F1速報＋にオートスポーツにRCスポーツ。ってRC誌まで！？
表紙はF1旧時代って感じですが・・・
そんなRCスポーツ誌をいつものＲＣ屋で読んでましたが、お店に当時のセナグッズが飾ってあったので一緒に並べてみました。
日本では音速の奇行子として人気あったんですよね～。
今月のＲＣスポーツ、ラジコンＦ1よりも実車Ｆ1の方が記事が多いくらいで、Ｆ1ファンの自分には面白かったですよ。
創刊以来愛読していたＲＣスポーツ誌ですが、巻末に残念なお知らせが書かれてました。バックのスーパーアグリＦ1がなんともいえない感じです・・・残念。
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![: Racing on (レーシングオン) 2009年 05月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/511vCoOETaL._SL75_.jpg)
